,FKM耐温,VITON氟胶o型圈配方与代号
氟橡胶o型圈材质性能,FKM耐温,VITON氟胶o型圈配方与代号如下:
一、硫化条件,2mm 试片。一段硫化条件 170度×10min,JFS氟胶圈批发商,二段硫化条件 230度×24h。
二、氟橡胶o型圈材质性能:
1、颜色:黑色/棕色/绿色
2、密度:1.85至2.1 g/cm3
3、硬度A0:实测值=72,测试方法:D-2240
4、扯断强度MPA:实测值=14.2,测试方法:D-421
5、扯断伸长率 %:实测值=190,测试方法:D-421
6、压缩变形:测试要求是200度×24h,压缩20%,B法,单位是%,JFS氟胶圈加工厂,实测值=12.6,测试方法D-395
7、热空气老化:测试项目是230度×70h,硬度变化:A0 +1,扯断强度变化率:+4%,扯断伸长率变化率:-8 %,测试方法:D-573。
8、耐油品变化150度×70h的条件下:
a、耐ASTM1号油测试:
硬度变化A0=0
扯断强度变化率 %= +1
伸长率变化率 %=0
体积变化率 %=0
测试方法D-471
b、耐ASTM3号油测试:
硬度变化 A0=+1
扯断强度变化率 %= +2
伸长率变化率 %=-3
体积变化率 %=+1
测试方法D-471
9、VITON、FKM、氟橡胶o型圈耐温是在-30度至250度。
氟橡胶o型圈的代号主要以VITON、FKM来表达,采用日本大金,美国杜邦DuPont的原料来生产,VITON氟胶o型圈配方主要以氟元素为主,含量为66%以上,还采用双酚AF硫化促进剂体系,使其具有较低的压缩变形。同时还具有优越的流动性能和较好的脱模性能,此外它还有很好的焦烧安全性能。氟橡胶混炼胶的门尼粘度中等,所以非常适合用于o型圈生产。
橡胶与**硅的区别
橡胶:
一般认为所有弹性体都是橡胶。 橡胶的尺寸能够在压力的帮助下大大改变。 如果您希望再次获得原始尺寸,则只需消除压力.这些材料显示出玻璃化转变温度,因为它们具有无定形结构。 目前可以找到许多类型的橡胶,包括天然橡胶,合成聚异戊二烯,聚氯丁二烯和硅树脂,因为它们属于橡胶类。通常来说,橡胶这个词只能让你对天然橡胶有所了解。
**硅:
合成形式的橡胶称为硅氧烷。 在改性硅的帮助下完成合成过程。具有交替氧原子的骨架硅原子负责产生硅氧烷,从而形成高能硅氧键。与其他橡胶或弹性体相比,**硅更耐热。以类似的方式,**硅显示出和化学品的更大抵抗力。您在硅胶中发现的另一个优异品质是由于存在硅氧键而具有更高的抗臭氧和紫外线抗性。与其他弹性体中存在的碳 - 碳键相比,这种键对这些攻击更不敏感。对于**硅,与**橡胶相比,您将获得更低的拉伸强度和更低的撕裂强度。但是在存在高温的情况下,JFS氟胶圈,由于硅树脂在高温下的性质变化较小,硅树脂将提供优异的拉伸和撕裂性能。**硅的耐久性**弹性体的耐久性。硅氧烷中也存在缺点,例如由于流动性差,导致制造问题的**硅的粘度高的硅氧烷的疲劳寿命较短。
硅橡胶○型圈○形密封由于主链为半无机的**硅结构,它在保持**硅材料的耐热性,耐寒性,耐高电压性,耐气候老化等优异性能的基础上,由于含氟基团的引入,氟硅橡胶○型圈○形密封又具有**氟材料优异的耐氢类溶剂,耐油,耐酸碱性和更低的表面能性能。氟硅橡胶O型圈可广泛用于**,航空,汽车,JFS氟胶圈价格,电力,电子电器,纺织,机械及建筑等领域中。下面以惶恐**和汽车领域为例。
1.**航空领域。
在航空**领域中飞机制造工业中,主要用于航空工业上制造耐燃料油、润滑油、液压油、耐溶剂等的各类密封制品(密封件/接触件)。如各种动态、静态工作的○型圈、填片、整体油箱密封,密封环、传感器材料、隔膜、氟硅衬垫的线夹等。航空薄膜调压等用的活门、膜片、导管、薄膜等;如在油箱调压管路中活门用膜片、油箱通气活门用膜片(在-55℃~ 200℃的煤油蒸汽和150℃的RP煤油中使用的氟硅橡胶涂层与聚酯布作骨架材料的夹布薄膜);油箱和管路系统连接、液体氟硅橡胶作为表面涂覆剂、润滑剂、密封腻子、粘合剂等用途也很广泛。
在汽车工业中,随着汽车向高性能化、低消耗、低排放、低噪音、低污染与**长使用寿命和安全舒适等发展的要求,汽车用燃料油、润滑油、制冷剂等产品也在不断地改进,特别是发动机、变速箱系统及燃油喷射装置等用的传统橡胶材料已不能适用新型汽车的使用要求。再加上轿车需求量的增加,因此氟硅橡胶的发展带来了机遇。主要产品是:汽车工业各类车辆密封环、油封、膜片、导管、阀门衬里等;汽车燃油水平指示传感器软管、导油管、油泵隔膜、燃油泵隔膜、波纹护套、发动机曲轴后密封圈、气缸垫、燃油泵密封件、油箱盖垫圈、油箱加油垫圈、气缸垫、滤油器密封件、真空调节用膜片、橡胶圈.